2025-06-17 12:53 中川科技
“客运专线”、“城际铁路”、“高速铁路”都属于广义的高速铁路。 根据国际铁道联盟的定义，运营时速在每小时200公里以上的铁路就是高速铁路。 我国铁路分4个等级——“客运专线”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。 因此，在我国：客运专线=高速铁路。 所以京沪高铁也叫京沪客运专线，京津城际也叫京津客运专线。 而城际铁路是短距的大城市间客运专线（如京津），“高速铁路”是指长距离高标准客运专线（媒体多指京沪高铁）。 总之，有以下关系： 广义的高速铁路 == 客运专线 + 客货混跑高速铁路线 客运专线 = 高速城际铁路（如京津城际） + 所谓“高速铁路”（京沪高铁） + 其它时速在200km以上的新线（如石太武广等） 城际轻轨也是轨道交通的一种，但比铁路轻量级多了，速度和运力都大有不及，只适合短距铺设运营。 （不能不说我国铁道部和媒体太能忽悠了，能把高速铁路忽悠出这么多同义词，不简单啊） 还没动工，新任铁道部长上任之后压缩了很多铁路项目，郑许城际、郑洛城际均在其中，所以，希望渺茫了。。。。 郑许城际不走许昌东站，始发于许昌火车站，经尚集、新郑机场、郑州东站等 动工时间尚未确定，“十二五”期间建成。 新华网西安１２月１９日专电（记者梁娟）陕西省国资委和铜川市人民政府１８日签署的战略合作协议显示，“十二五”期间，陕西将建设一条由西安北客站到铜川的城际铁路，铁路全长８３公里。 城际铁路是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在３００公里左右，中途不停站或很少的停站。 根据协议，陕西省铁路投资集团有限公司在“十二五”期间将建设西安至铜川的城际铁路，由西安北客站引出，经三原至铜川，总投资５８亿元，全长８３公里。届时，坐城市高铁从西安到铜川仅需２０分钟左右。 目前，珠三角城际轨道交通网络已建成广珠城际、广佛地铁两条线路。在建项目有3个，分别是佛山至肇庆、东莞至惠州和穗莞深线洪梅至深圳段。其中，佛肇项目起点为佛山西站，终点为肇庆站，全长79.7公里；莞惠项目起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，全长99.8公里。以上两个项目设计时速为每小时200公里，预计于2014年底建成通车。穗莞深线洪梅至深圳段起点为东莞洪梅，终点为深圳机场，全长56.3公里，设计时速为每小时140公里，预计于2015年建成通车。 城际列车(Inter City Rail)，是连结城市间的铁路运输系统。可以提供旅客商业旅行、观光等等多方面的服务。一般而言，城际列车/铁路可以说是一个国家铁路交通的动脉。自铁路技术开始发展，铁路最早的用途之一便是城市间的运输。
城际列车和通勤列车及其他轨道运输最大的不同点在於：
运输距离较长(通常会超过200km)
停靠站数较少
营运速度较快
列车内装较豪华，跨夜行驶的列车甚至会连结卧舖车。
京津总里程s不变 去程（京津，下同）时速为s/0.6，回程时速为s/0.5 差40 列方程s/0.5-s/0.6=40 则s=120 去程时速为s/0.6=200一、城际铁路,城际轻轨,铁路客运专线和高速铁路都有什么区别?
二、郑州许昌的城际铁路开始动工修建了吗？~路线都经过哪里~
三、西安铜川城际铁路何时开工
四、穗莞深城际轨道什么时候开通
五、城际列车是什么？
六、京津城际铁路